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上一次金融高层如此密集发声，还是在去年下半年中国经济面临下行压力，股权质押风波面临发酵之时。2018年10月19日，国务院金融稳定发展委员会主任刘鹤，中国人民银行党委书记、银保监会主席郭树清，中国人民银行行长易纲，中国人民银行副行长潘功胜等密集发声，强化市场对中国经济的积极预期引导，提振金融市场和民营企业信心。

尽管没有像竞争对手一样与任何一家中国本土企业“深度捆绑”，但洲际酒店集团在发展策略上则紧跟中国政策。4月初那一周，周卓瓴率领大中华区管理层与粤港澳大湾区政府联络探讨，并实地考察，包括了解南沙在建设金融中心、贸易中心方面的举措和进展，了解珠海关于横琴国际旅游岛的政策。周卓瓴表示，洲际酒店集团未来将会在大湾区积极布局，同时洲际也非常重视北部市场特别是京津冀地区，西安、成都等系列西部重点城市及地区的布局，此外长三角地区仍然是集团在中国发展最重要的市场。

下图摄于一个江苏北部小镇，这个镇的“商业街”（如果可以称为商业街的话），一纵一横不到100米，OPPO和VIVO基本占住必经之处的核心焦点。以下这张图是我二月份在印度的一个破败的小镇拍到的，当时车速比较快，所以比较糊（对比之下，我国的建设明显高几个段位）。VIVO和OPPO在整个印度的覆盖也是做得相当好，甚至还冠名了地铁站，整个地铁站晒成了VIVO蓝色。

境外投资者投资中国债券市场的维度，无论是QFII和RQFII直接进入大陆市场入市，还是通过债券通来发债，这些年来一直在不断的完善这样一些渠道的安排，放松市场准入管理，扩大投资者范围，取消限制，丰富风险对冲工具，便利跨境资金的汇兑等等，在这些方面都进行了较大幅度的调整。

资料显示，雷克萨斯引入中国的车辆主要在日本九州工厂生产，在5月份国务院关税税则委员会正式发布关税下降的公告后，雷克萨斯就下调了全系进口车型的官方指导价，更将今年重磅车型ES的指导价降至27.9万元。而沃尔沃在华进口车型中，主力车型XC90系列在瑞典本土生产，部分车型如V60系列、V40等在比利时生产。受益于关税下调，沃尔沃同样在5月将进口车型降价，降幅约为6%至8%不等。

据外媒12月4日报道，北汽集团合作伙伴戴姆勒集团已经提出有意增加双方合资公司北京奔驰的股比，由现在的49%增加至65%。“没有这事。”北汽集团方面在今日对第一财经记者如是说。有消息传，北汽集团和戴姆勒皆对目前的合作关系表示满意，请理解它们无法对猜测性信息进行评论。今日，戴姆勒方面则对第一财经记者称稍后给出回复。北京汽车（01958.HK）在今天上午跌幅一度超过10%。对于戴姆勒增资的传闻，一位汽车行业的资深人士接受第一财经记者采访时却认为，戴姆勒增资完全有可能，因为从话语权上来说，北汽对戴姆勒增资是没有太大阻力的。主要看实力的匹配和话语权，能不能阻止对方增资，如果外资品牌增资的时候，自主拿不出钱，股比就会向外资倾斜。